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..kommt drauf an was du machen willst.Bei Flaute und ohne Wellen kannst du mit 100 Watt E-Motor sehr weit kommen.Wenn du Welle und Wind gegen dich hast sind 800 Watt kein Luxus, da fährst du sonst rückwärts.Also e Motor als Flautenschieber gut (ich habe den Torqueedo 1300) aber nimm keinen zu schwachen, sonst hast du ein Problem.Hauptpunkt ist aber der Akku.Einen schweren Bleiakku am Boot macht keinen Sinn, da musst du schon in einen modernen akku investieren oder eben Torqueedo. Benziner:Eher was, wenn du größere Strecken fahren willst, also Stunden unter Motor, da ist der Benziner die bessere Wahl.

Danke für die Nachricht,
die e-Motorisierung ist sicher umweltschonender b.z.w. man darf auf wesentlich mehrerern Gewässer fahren.
Aber wenn man wirklich lange Strecken fahren möchte ist ein Benziner die bessere Wahl.
Ich betrachte nur die Gewässer um Berlin/Werder/Potsdamm(Brandenburg), hier kann man sich den ganzen Tag auf Erkundungsfahrt machen. Motor, nach meiner Beobachtung ( 3mal Werder Campingplatz), unbedinngt erforderlich. Habe dort nie Wind erlebt!
Nun ja, ich stehe ich immer noch vor der Frage, Benziner 3,5PS (Leichter(ca.18kg), besseres Handling, weniger Geschw.)
Benziner 6,0 PS (Reichlich Leistung, ev. übermotorisiert,
Schwerer(28kg),schlechteres Handling, ev. von den Ausmaßen zu groß?)

Deine Erfahrungen würden mir sich weiterhelfen!

Gruß
Uwe A

3,5 PS langen dicke, der andere ist zu schwer am Heck

Dann müsste auch ein Travel 1003 mit großem Akku dicke langen? bzw. mit 2. Akku
Einzig der Preis ist doppelt so hoch 🙁

sg Tom

Hallo!

Habe mich damals für den Torqeedo 1003 aus folgenden Gründen entschieden :

* Gewicht, mit ca.15 kg leichter als ein 5 PS 4 Takter,
* Es stinkt weder beim Fahren noch bei der Anfahrt/Abfahrt im Kfz
* weniger Lärm (ganz lautlos ist er ja auch nicht)
* Ich kann wirklich überall damit fahren (auch auf unseren österreichischen Seen B-) )
* Leistung satt, Reichweite bei Halbgas über 8 sm, dabei liegt eine Geschwindigkeit von 4 kn, eher drüber an. Bei Vollgas ist der Geschwindigkeitszuwachs eher gering, dafür reduziert sich die Reichweite stark.
*keine Wartung nötig ausser laden, daher keine zusätzlichen Kosten

Bin mit dem Motor auch auf dem Meer (Adria) unterwegs, dort nütze ich ihn vor allem zum An- und Ablegen.

Insgesamt für mich eine sehr gute Wahl, besser als ein 5 PS Benziner, der neu etwa gleich viel kostet.

LG

Martin

In dem Zusammenhang wäre die Lebensdauer des Akkus eine interessante Größe.
Wenn ich “damals” lese, dann hat er schon ein paar Jährchen hinter sich?
Gruß
Jürgen

Hallo,
bei meinem HCE verwende ich einen Honda Langschaft mit 2,3PS. Das ist eine sehr kompakter und leichter Benzinmotor. Motor und Cat werden in einem “speziellen” Fahrradanhänger mit einem eBike transportiert. Gerade das montieren des Motors, wenn der Cat schon im Wasser schwimmt, ist sehr einfach. Nach meinem Empfinden kommt der Cat noch recht gut voran, Hauptverwendungszweck ist ja das Segeln. Den Cat habe ich auch schon mit dem Motor in einer großen Dachbox transportiert, das spricht auch für das leichte Gewicht des kleinen Honda.

Grüße vom Bodensee…

Moin habe mich nach langem Überlegen vor 2 Jahren für den Torqeedo 1003L entschieden, mittlerweile mit dem zweiten großen Akku als Sicherheit. Reichweite bei 250-300W etwa 15km mit dem kleinen und über 25km mit dem großen Akku.

E-Motor, weil:
– kein Gestank bei Transport im Auto, Dachbox Hänger keine Option für mich
– Ich fahre gerne auch mal auf einer Kufe, obwohl ich bislang noch nicht rein geplumbst bin, will ich nicht das erste mal mit Benzin Motor reinfallen, Torqeedo ist wasserdicht
– Immer an, immer sofort volle Leistung
– Torqeedo ist zwar schweineteuer aber eben gut

Dieses Jahr auf der Ostsee (Youtube: 100km mit dem HCE auf der Ostsee) hatte ich den motor auch nur zur Sicherheit mit, allerdings erleichtert er das Anlegen in Häfen enorm (Kloster Hiddensee und Stralsund). In Kloster schauten mich die Yachtsegler ungläubig an, als wir mit vollem Gepäck gegen einen dreier Wind, der frontal auf die Hafeneinfahrt Stand raus wollten. Zuverlässig brachte uns der Torqeedo gegen den Wind hinter der Cardinaltonne Nord , dort setzen wir die Segel und sind mit drei Schlägen frei gekommen.

Im Sommerurlaub auf Kroatien sind wir ohne Mast als reines Badeboot mit 4 Mann Besatzung 4Luftmatrazen, Badeausrüstung für den Tag, Getränke und Essen ca. 14km (hin und zurück) in eine Badebucht nur mit der “kleinen” Batterie.

Viele HCE Besitzer die ich kenne schwären auf Ihren Benziner, also wer die Wahl hat…

LG, da

Ulllli

Wir haben einen Torqeedo 1003 ohne Ersatzbatterie zu unserem HC-EVo. Vor zwei Jahren hatten wir das Problem mit Tages-Strand-Gepäck, 4 Erwachsenen und unseren 2 Enkelkindern zu einer kleinen Felsinsel vor der Küste Kroatiens mit einer Akkuladung tour/retour zu gelangen.

Ich weiß, HC-EVO ist damit total überladen, aber wir wollten immer zu zweit von der kleinen Insel aus segeln, während die anderen beiden mit den Enkelkindern am Strand bleiben.

Fazit: mit den ca. 3,5 Elektro-PS sind bei ruhiger See und mittlerer Geschwindigkeit ca. 6km Reichweite möglich.
ACHTUNG: beim HC-EVO ist der Motor im Segelbetrieb immer zu demontieren, da sonst die Ruderpinne blockiert wird!!!

Daher haben wir im vergangenen Jahr einen 6PS Benzinmotor angeschafft. Der lässt sich zwar auch auf der Motorhalterung des HC-EVO gut betreiben, man kann aber nicht mehr segeln!!!!

Fazit: Der Benzinmotor ist zu schwer, um ihn als Flautenschieber mitzunehmen… Entweder Benzinmotor mittig anstelle des Ruders montieren, oder segeln.
ACHTUNG: abgesehen davon darf ein Benzinmotor in den meisten Ländern nur mit Bootsführerschein und mit einem angemeldeten Boot betrieben werden!!

Aus meiner eigenen Erfahrung: Der Betrieb des HC mit einem Benzinmotor lohnt den Aufwand nicht (nur reiner Motor oder reiner Segelbetrieb möglich, FB1 Motorschein erforderlich, Bootszulassungspapiere mit auf den Schwimmern aufgeklebten Kennzeichen, Jahreslizenz für Kroatien zu lösen)

Meine Empfehlung daher: Torqeedo 1003 eventuell mit Ersatzakku (zusätzlich ca. 1.000.-) als Flautenschieber, Beim Segeln Akku entfernen und in die Bugpacktasche vor H2O geschützt einpacken und den Motor mit Spanngummi auf das Bugverdecknetz binden.

Bis jetzt darf man mit einem E-Motor bis 3,5PS auf allen Österreichischen Seen ohne Zusatzerlaubnis fahren und in Kroatien gibt es derzeit auch noch keine Probleme mit E-Motoren. Für Benzinmotorbetrieb in Kroatien ist eine Bootsführerlizenz und gültige Bootspapiere sowie Jahreslizenz für das Boot erforderlich! Auf den meisten Gewässern in Österreich ist das Fahren mit Benzinmotor ohnehin nicht erlaubt und wenn, dann nur mit speziellen Zulassungen (Donau, Wörthersee, Bodensee)

Hoffe ich konnte mit meinem Beitrag noch ein wenig mehr zur allgemeinen Aufklärung beitragen
Liebe Grüße und trotz des “Motorgeschwafels”
wünsche ich allen “fair Winds”!
Christian

Zeitlbch schrieb:
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> ACHTUNG: beim HC-EVO ist der Motor im Segelbetrieb
> immer zu demontieren, da sonst die Ruderpinne
> blockiert wird!!!
>
> Daher haben wir im vergangenen Jahr einen 6PS
> Benzinmotor angeschafft. Der lässt sich zwar auch
> auf der Motorhalterung des HC-EVO gut betreiben,
> man kann aber nicht mehr segeln!!!!

Hallo!

Wir haben vor kürzem einen Motor gebraucht während des Urlaubs gekauft und mit kaum Werkzeug eine provisorische Halterung aus einem sehr stabilem Brotbrett gebastelt…
Ging super und segeln könnten wir auch ohne Probleme…
😀
Würde ich auf Dauer nur das Brett verbessern, aber die Art der Halterung finde ich ok.

Hallo zusammen,
ich kann den Ausführungen von PEKAOK nur zustimmen.
Wir haben einen 4 PS Viertakter montiert. Segeln ist ohne größere Probleme möglich. Der Ruderausschlag auf der Motorseite ist etwas eingeschränkt. Aber damit kann man gut leben. Stellt man den Motor fest, geht die Steuerung über die Pinne. Erhöht den Komfort.
Höchstgeschwindigkeit mit 2 Personen (segelfertig): 18 km/h laut GPS. Verbrauch bei normaler Fahrt (ca. 10-12 Km/h) 0,9ltr/h.
Der Kat gewinnt durch den Motor ganz erheblich an universeller Einsetzbarkeit.

Grüße

Heiinjoy

Hallo pekaok,

hast du ein Bild davon, wie deine selbstgebastelte Halterung aussieht?

Grüß
Andre

Hallo Zusammen,

vor dieser Frage stehe ich auch.
Am Motorausleger einen E Motor (Torqueedo Travel 1003CL oder der ePropulsion – Spirit 1.0) oder der leichte (14kg) Suzuki 2,5 PS
oder doch gleich mehr in Richtung Spaß und einen 5/6 PS Benziner direkt ans Heck.

Im Urlaub hatte ich den HCH noch nicht und habe mir ein kleines Schlauchi vom Campingplatz mit 5 PS gemietet. Wir sind in ca 5 Std. einmal um den See gefahren (tu). Im Tank waren noch 6-8 Liter, und aus den Erfahrungen mit einem 2 Takter von vor 30 Jahren eher gemütlich unterwegs. Eine Vollgasfahrt währe auf die Dauer auch nervig gewesen und unter Vollgas sind wir auch nicht ganz ins gleiten gekommen. Aber es war toll den See zu erkunden ein einsamme Stelle zu Baden gefunden und der Tank war am Ende gefühlt nur 2 ltr. leichter. Da der HCH bestimmt mit weniger Leistung an seine Höchstgeschwindigkeit kommt würde es ein 3,5 PS ja auch tun.

Der Motorausleger soll ja nicht mit mehr als 17 kg belastet werden, mit einem Merkury 3,5 PS ist man da brutto schon drüber und den verbauten 1 ltr. Tank bringt mich nicht viel weiter als einer der E Mots.

Hat jemand Erfahrung mit dem ePropulsion – Spirit 1.0 ? Die Geräuschentwiklung ist der Hammer, dagegen hört sich der Torqueedo wie ein Trennschleifer oder Hochleistungsföhn an.

Übrigens habe ich am 18/19.08.2018 mit meinem neuen HCH die Jungfernfahrt auf dem Bodensee gemacht. Kressbronn Landesteg – Rheineinmündung und zurück (mehrmals) und dabei ohne große Vorkenntnisse ein paar Dickschiffe geärgert, Fazit: Juuhhhuuuuu.

Grüße

Tommy

Hallo Uwe,

all deine Gedanken kann ich gut nachvollziehen und in die Bucht von Röbel bei Gegenwind segeln, ist echt der Hit.
Ich hatte (habe noch) einen Minnkota mit 400 W und einer 40 A-Batterie, allerdings einer LiFePo4, die nur knapp 7 kg wiegt.
Aber mit der Leistung des kleinen Motos kommt man eben nur auf ca. 6 km/h und 80-90 Minuten.
Auf der Ostsee, der Adria oder bei richtigen Touren bleibt eigentlich nur ein Benziner und so habe ich mich trotz schlechterer Ökobilanz und Lautstärke dafür entschieden. Ich fahre einen Mercury mit 3,5 PS und der passt völlig. Er schafft bis 16 km/h bei Vollgas, aber ich fahre meist 11-12 km/h mit 1/4 bis max. 1/3 Gas und da bringt mich der Tank mit 1 Liter mind. 15 km.
Zudem kannst du auch einmal gegen Welle bei auflandigem Wind fahren.
Wenn ich in einem kleinen Revier unterwegs bin, genügt der eMotor. Die Batterie hatte ich beim EVO vorn, jetzt bei HUR passt sie auch hinten.

Bei der Motorhalterung empfehle ich die lange Version, andernfalls bekommst du mit dem Pinnenausschlag Probleme und kommst nicht mehr optimal durch den Wind (nach Steuerbord).

Nimm beim Motor unbedingt die Langschaftversion. Natürlich macht es auch ein 2,5 PSer wie Suzuki, er wiegt 3 kg weniger.
Das eine PS merkst du bei Wellen und daran, dass du mit mehr Gas, aber nicht wirtschaftlicher fährst. Wenn du neu kaufst, würde ich den Mercury nehmen, er hat einen ähnlichen Preis und ist absolut gängig.

Viele Grüße
Andreas

Meine guten Erfahrungen mit diesem Motor bestätigen auch andere Segelfreunde.

Moin Andreas,
verstehe ich das richtig, dass du deinen leichten Benziner an der langen Motorhalterung nutzt?
Ich habe früher einen HCV mit einem alten luftgekühlten 3,5 PS Yamaha als Flautenschieber betrieben. Segeln könnte ich trotzdem ganz passabel.
Mit einer verlängerten Halterung nun am Evo müsste es ja noch besser gehen.

Gruß aus Oldenburg
Sascha

Hallo Sascha,

klares JA. Schon weil du mit dem längerem Ausleger einen ordentlichen Steuerausschlag zurück bekommst.

Der kleine Nachteil der größeren Hecklastigkeit beim EVO gegenüber dem HUR mit längeren Rümpfen kannst du dabei in Kauf nehmen. Setz dich einfach weiter vor und / oder diagonal (Verlängerung der Sicherheitsschnur zum Benziner?) und damit ist der EVO passend getrimmt.
Ich steuere meist mit der Pinne des HC.

VG Andreas

Moin Andreas,
danke für die schnelle Rückmeldung.
Die 1 bis 2 Kilo mehr des befüllten Mercury als von Grabener für die lange Motorhalterung gedacht sind deiner Erfahrung nach also nicht kritisch.
Ich werde zur Saisonvorbereitung mal meinen alten Yamaha wiegen.

Gruß aus Oldenburg
Sascha

Moin, moin Sascha,

ich denke, dass die Verlängerung von Grabner diese 2 kg gut verkraftet. Von 2 Segelfreunden weiß ist aus eigener Erfahrung.
Meinen Ausleger habe ich selbst gefertigt und das 4Kant-Rohr mit 3 statt 2 mm Wandungsstärke gewählt. Aber auch mit 2 mm ist das kein Problem, da kannst du locker 50 kg dranhängen. Heb doch einmal den Kat mit vollem Gewicht dort an, es passiert überhaupt nichts.

VG Andreas

Hallo Zusammen,

mittlerweile ist mein HappyCat motorisiert. Der Torqueedo als Flautenschieber und als Sicherheit beim Anlegen an Stränden an denen viele Badegäste sind. Hat sich am Bodensee voll bewährt. Für ausgedehnte Touren habe ich einen 6 PS Suzuki der aber bei 25% Gasstellung ein gemütliches und schnelles vorankommen garantiert (schneller als der Torqeedo mit vollgas) und mit dem 12 ltr. Tank ideal für lange Ausflüge ist. Allerdings würde es auch ein schwächerer Motor tun, weil bei Vollgas es ziemlich spritzt und ich eigentlich immer über kurz oder lang zu max. 30 % Gasstellung zurückkehre. Da der Motor nicht schwerer als zB.: der 4 PS Suzuki ist spielt es keine Rolle da er sich bei gleicher Geschwindigkeit wohl auch effizienter und ruhiger als die kleineren fährt.

Außerdem habe ich auf dem Meer die nötige Reserve, gegen sämtliche ablandigen Winde, das Ufer wieder zu erreichen.

Grüße vom Bodensee

Tommy

Moin Andreas,
Ich habe inzwischen den Mercury mit langer Motorhalterung angeschafft und an meinem Evo ausprobiert.
Funktioniert bestens. Danke für die guten Hinweise.

Gruß aus Oldenburg,
Sascha